2024年温州四个平台建设 篇1
题目应该指的是科技部新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会，会上宣布了首批国家新一代人工智能开放创新平台名单：依托百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台
依托阿里云公司建设城市大脑国家新一代人工智能开放创新平台
依托科大讯飞公司建设智能语音国家新一代人工智能开放创新平台
依托腾讯公司建设医疗影像国家新一代人工智能开放创新平台
可以说这四个平台包括了互联网三巨头BAT以及科大讯飞四家主要的领军企业，覆盖了自动驾驶、城市大脑、智能语音、智能医疗四个人工智能赋能较为成功的方向。
图片来源于网络
2024年温州四个平台建设 篇2
7月4日开工的温州机场综合交通中心让市民对未来的出行充满了期待与遐想——
该中心将衔接与集纳温州机场、温州轨道交通、客运站场、公交场站、出租车上下客区以及规划中的高铁东站等于一体，实现“轨、陆、空”等多种交通方式的无缝对接和“零换乘”。据悉，温州机场综合交通中心的开工建设，标志着温州机场正由单一航空服务迈向综合交通服务的跨越升级，该中心计划于2022年建成投用。
地下>>>
先行开建，S1线正在装修
百米长通道直达T2航站楼
温州机场综合交通中心东侧紧邻T2航站楼，西临规划中的高铁温州东站，总投资约39.51亿元，总建筑面积约30万平方米，其中地下面积9万平方米，主要为温州轨道交通S1、S2线机场站及3100个配套停车位，于2016年底先行启动建设。
昨日，记者探访S1线机场站，看到车站正在进行装饰装修工作；轨道列车已进入机场段进行“跑车”调试。S1线机场站是一座地下双层车站，建筑面积超过31000平方米，是S1线全线12座车站中建筑面积最大的一座。机场站共设有4个地面进出口，其中2个进出口分别紧邻T2航站楼的3号门和4号门。
从地面下到地下一层是站厅层，即市民购票、过安检的地方；地下二层为站台层，未来市民在该层乘坐S1线。目前，S1线机场站已与T2航站楼实现连通，在地下一层往东走，经过一条长约百米的通道即到达T2航站楼，通过3部升降电梯和2部扶手电梯，市民即可根据自己的需要轻松到达国内到达层或者国内出发层。同样是在S1线机场站的地下一层，往西方向已预留通道，未来将与规划中的高铁东站、地铁进行无缝对接。
记者了解到，S1线机场站至动车南站的轨道距离为33.13公里，S1线东段正式通车后，列车从机场站跑到动车南站的时间约为37分钟，按S1线现行票价标准，票价为9元。
另外，温州轨道交通S2线机场段的土建部分目前也已建成。
地上>>>
昨日开工，2022年建成投用
涵盖长途车站、值机、行李托运等功能
温州机场综合交通中心地上面积21万平方米，为7层建筑，主要包括酒店、商务办公、值机、行李托运、长途车站、配套停车场、商业休闲等多种功能，其中，一层设置长途客运站；三层设置值机和行李托运柜台。昨日开工的即为交通中心地上部分，预计2022年建成投用。
温州机场基本建设管理部相关负责人陆连富告诉记者，为了全面与T2航站楼对接，温州机场综合交通中心除了在地下一层建有通道外，在两大建筑的4.5米和9米层高度还设计以空中连廊进行连接，其中，9米层为T2航站楼的国内出发层，对应综合交通中心3层将设置值机和行李托运服务，作为T2航站楼的补充；4.5米层为T2航站楼的国内到达层，通过空中连廊，旅客即可直接前往交通中心换乘。
目前已进入暑运时间，昨天中午，记者在T2航站楼看到一片颇为繁忙的场景，探亲访友、出门旅游的市民在值机柜台前排起队伍。今年以来，温州机场运输生产保持了快速增长的态势，1-6月份运输起降46389架次，同比增长12.22%，增长幅度居全国37个千万级机场首位；旅客吞吐量624.79万人次，同比增长15.48%，增幅居37个千万级机场的第二位，吞吐量已超过石家庄、珠海、呼和浩特等机场。尤为值得一提的是，今年上半年，国际(地区)航线旅客吞吐量同比增长达40%。
同时，今年温州机场新引进中联航在温州设立过夜基地，新增上航、深航、长龙的停场飞机，夏秋航季计划停场飞机规模最高达26架，比去年同期增加9架飞机；新增、加密温州至北京、广州、深圳、重庆、昆明、贵阳等重点骨干航线航班，机场通达水平极大提升，航线网络布局极大改善。
据了解，为满足日益增长的旅客出行和航空产业发展的需求，今年起，温州机场将启动了新一轮建设发展规划，计划在“十四五”期间建设第二跑道和T3航站楼、扩容改建T2航站楼，在机场南侧开发建设航空物流园区。
2024年温州四个平台建设 篇3
温州城市建设近十年来落后，来到温州的朋友几乎都会对温州城建惊讶，感到名不符实。不过近几年在奋起直追。从动车站瓯海区府来看，因为一切从新开始规划，很有现代大城市的感觉。未来5年个人感觉可以看滨江商务区以及桃花岛片区。
目前最繁华地段还是在老城区五马街小南门纱帽河一带，不过老城区环境一般，大多数外来打工者以及老居民。新城因为市府的原因，是温州政治中心，有最完整的配套，以及各大文化艺术馆，目前中央绿轴中心也是温州最贵的板块之一。另外个在相隔不远的滨江商务区。除此之外刚刚开业不久的5050广场人气也很不错。南湖的万象城也是周末温州年轻人经常逛的地方。
温州在浙江排名第三，跟省重点打造的杭州，副省级城市宁波差距越拉越大，后面有追赶的嘉兴绍兴。其中有温州自己的原因比如传统行业转型困难，实体不易，一窝蜂转向房地产。也有国家投入不足，土地资源少难以开发等因素。
最后希望家乡温州未来几年能够正视不足，加快建设，能够实现再次腾飞
2024年温州四个平台建设 篇4
曾几何时，温州的软土层让温州人对地铁望而却步。之前一直有说法说温州的地质一般为厚层淤泥，地质情况差，导致在地下施工建造地铁的成本极大，所以像杭州、宁波等城市选择地铁作为快速出行方式，而温州却采用了市域铁路。不过，温州人能坐上地铁再也不是梦了。近日，温州市规划局公示了《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》内容，其中涉及4条轨道交通M线的走向及站点。
温州规划局公示了远期和远景两种线网，远期线网的规划年限到2020年，与温州市城市总体规划的远期目标相符合；远景线网综合考虑资源和环境容量而得出的城市理想发展状态对应时点，无固定年限，所以说目前远景线网离我们还比较遥远。
温州市城市轨道交通远期线网由2条市域铁路S线和3条轨道交通M线组成，线网总规模204.96km，其中市域铁路S线总长度123.55km，轨道交通M线总长度81.41km。
M1线
M1线为东西走向线，由温州南站途径温州西站，再沿惠民路往东沿伸，最后通往七都岛。总设站点22站，其中温州西站站、车站大道站和CBD中心站为换乘站。
线路：温州南站站——秀浦路站——上汇工业区站——娄桥站——瓯海区府站——平天路站——温州西站站——永庆街站——西山路站——水心站——银都花苑站——白鹿洲公园站——车站大道站——惠民路站——新城车站站——杨府山公园站——中央公园站——CBD中心站——温州中心站——江中花园站——七都站——岛中岛站
M2线
M2线也是东西走向线，由仰义沿瓯江路至西，途径龙湾中心区，转而南下，至滨海。总设站点21站，其中海坛广场站、CBD中心站、温州大道站、奥体中心站、永兴站为换乘站。
线路：上叶站——上戴站——双屿客运中心站——鹿城工业区站——下寅站——勤奋路站——工人文化宫站——海坛广场站——欧洲城站——鹿城广场站——筲箕涂站——罗湾锦苑站——会展中心站——CBD中心站——新田园站——蒲江路站——汇金锦园站——汽车东站站——钱江路站——状元南站——温州大道站——曹龙路站——黄石山公园站——龙湾中心站——奥体中心站——永昌堡站——永兴站——空港大道站——明珠路站滨海八路站——滨河东路站——望海大道站——经开新区二站。
M3线
M3线为南北走向线，由永嘉火车站经鹿城、瓯海，南下至瑞安。总设站点19站，其中海坛广场站、车站大道站、温州站站、万松路站、人民路站为换乘站。
线路：永嘉火车站站——江东大道站——三江站——罗浮大街站——新华路站——海坛广场站——中山公园站——学院西路站——车站大道站——市府路站——温州站站——瓯海中心站——二外学校站——南湖村站——上蔡站——附一医站——高教园站——茶山站——渔潭站——丽岙站——竹溪站——沈岙站——新渎站——罗凤站——温瑞大道站——塘下大道站——岑歧站——富民路站——万松路站——隆山路站——人民路站——东山经开区站
M4线
远景规划的M4线，设在瑞安市境内，为东西走向线。由瑞安火车站站经万松路站，直至瑞安新区，总设17站。
线路：瑞安火车站站——静心寺站——井头站——宝香站——小横山站——沿江西路站——玉海广场站——人民广场站——万松路站——前埠站——莘塍站——滨海大道站——瑞安新区一站——瑞安新区二站——瑞安新区三站——瑞安新区四站——瑞安新区五站。