2024年建设到泉州要多少钱 篇1
福建泉州随着改革开放，经济发展的确得到了很大的提升。现在也随着网购的普遍化，泉州的市民对于网购配送的需求也是逐渐增多，正如京东快递小哥所说：2010年刚来泉州，就一个配送物流，后来是6人，现在发展到300多人给泉州的消费者送货，这一讯息，也透露着京东物流现如今，在泉州也成为了不可或缺的一部分了。
说起京东物流对城市建设的发展，从本质上来说，主要就是带动了城市地区在网购及消费者需求上的提升，就拿此次的泉州来说。泉州的经济提升，京东物流就是其中的一个催化剂。泉州是很多国内知名的运动品牌鞋服饰的集合地，像国内的安踏、特步、贵人鸟等都是在泉州的闽南地区。随着网购的兴起，2008年京东在泉州建设了京东仓配一体化的物流，与当地的品牌鞋服饰商开始合作，利用京东物流的优势，将这些品牌带出泉州。
这十年间，随着服饰行业线上线下无界的消费场景应用升级，京东利用了自身的大数据优势，对服饰的选址、库存、补货等地方进行了精准化的分析，帮助泉州的鞋服饰销售得到更好的推广，并且利用物流的优势，共同服务于线上和线下，解决品牌商的库存问题。
典型的就是京东物流的协同仓，商家可以在自己仓库通过数据共享商品sku以及库存数量等多方数据，建立协同仓，用户只要在下单后，商品就可以直接从协同仓到京东分拣中心，进行配送。这为泉州当地的品牌商提升了供应链效率。
包括现在的河北张家口，即将迎来2022年的冬奥会，为了给河北地区带来更好的发展，让外国友人看到中国在线上零售的优势，更好的服务于他们，京东物流开始进行全面布局，尤其是在大件物流的配送上，进行了全面的提升。从物流仓开始，根据当地消费者的消费分析，在热销商品这一块，多提供在本地仓中，配送多实现当日达和次日达，除此之外，在今年的京东618活动期间，河北雄安还出现了机器人配送，消费者购物体验全面升级。
目前，京东物流在北京、上海、西安、乌鲁木齐等多个城市建立的转运仓，可以为商家提供上门自提、入仓保障、运输等多个优势。尽管现在京东物流还有小部分地区没有实现全面的布局，但是对于已经布局的城市来说，在经济发展这一块，可以帮助更多的品牌商家，走出当地的销售圈，从线上线下向国推广，带动本地的发展。
2024年建设到泉州要多少钱 篇2
我的回答是以后可能会上地铁，但短期没这么快，应该会先修建轻轨。
据相关信息显示，2020年6月9日，泉州市轨道交通有限公司在福建省泉州市工商行政管理局完成注册，企业法人为泉州交通发展集团有限责任公司，目前该公司注册资本达30亿人民币。
根据国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》规定：
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
而根据公开统计数据显示，虽然泉州市常住人口有870多万，但是市辖区总人口仅约180多万人，与地铁的申报门槛差距较大。
不过申报建设轻轨的市区常住人口要求仅要150人以上，泉州是满足要求的。
那么地铁和轻轨差别有哪些呢？
很多人有种误解，以为在地下行驶的叫地铁，在地面或者高架行驶的叫轻轨。实际上，地铁和轻轨最主要的差别是在线路单向每小时运量上的差别。轻轨线路单向每小时运量为1~3万人次，而地铁是在3~7万人次。
怎么理解？
也就是地铁线路每小时的最大运量会比轻轨线路大一倍以上。给乘客最直观的区别应该就是列车宽度的区别。
目前城市轨道交通列车在宽度上的区别，主要有三种规格型号，分别是A、B、C，宽度分别为3米、2.8米、2.6米。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路统称为地铁，选用C型列车的线路成为轻轨。
也正是因为轻轨和地铁概念相对模糊，目前国内许多城市都将之统称为轨道交通。例如重庆轨道交通，既有轻轨，也有地铁，最著名的轻轨应该就是李子坝穿楼的2号线。
那么回到开头，泉州市设立了轨道交通有限公司，是要建地铁吗？来自泉州交通集团的证实目前主要是为了承建厦漳泉城际轨道R1线。
短期内直接上地铁是不可能的，前面解释过了，因为目前条件仅满足修建轻轨。
但是未来县改区的可能性很大，泉州官方将公司命名为轨道交通有限公司，则给后续修地铁预留了充分的条件，当硬性条件满足了，上地铁就是自然而然的事。
我是五马山人（地铁小白话），有轨道交通相关问题欢迎邀请我。
2024年建设到泉州要多少钱 篇3
324国道、 泉州内环路、泉州二环路
泉南高速公路：指泉州至南宁高速公路，中国国家高速公路网编号为G72，途经 福建、 江西、 湖南、 广西，全程1635公里。（泉三高速公路，泉州到三明，西接至江西的高速公路）
福泉高速公路：是国家高速公路主干道沈海线的组成部分。福泉高速公路扩建工程项目路线全长142.37公里，由原来4车道扩建为8车道。
泉厦高速公路：是福建省的第一条高速公路，公路全长81.898公里，设计概算为27.86亿元，扩建后，泉厦、福泉高速由原来的4车道拓宽到8车道。
厦沙高速公路：是省域高速公路，由厦门到沙县，途经安溪、永春、德化。
莆永高速公路：是省域高速公路，由永定到莆田，直通广东梅州，途经泉州、永春、安溪。
福诏高速公路：即沈海复线，由福鼎到诏安，直通浙江、广东，途经洛江、南安、安溪。
泉州环城高速公路：为大泉州核心区的外环环线，途经南安、丰泽、洛江、惠安、石狮、晋江、鲤城，并与斗尾。
2024年建设到泉州要多少钱 篇4
目前，我国中大运量快速公交方式主要包括地铁、轻轨、现代有轨电车、BRT等。截止目前国内已有24个城市地铁开通运营，福建省内福州厦门两地也正在加紧建设中。那么泉州不适合建地铁吗，泉州城市轨道交通规划，为什么是有轨电车，而不是地铁、轻轨、BRT等？
根据国家有关文件要求，建设地铁或者轻轨的城市，城区人口必须分别达到300万人、150万人以上，线路单向高峰小时客流量要达到3万人、1.5万人。泉州老城区人口、高峰小时客流量等指标达不到地铁立项国家审批要求，而且地铁和轻轨的投资大、建设周期长、运营成本高，因此泉州目前尚不具备建设地铁和轻轨的条件。
BRT虽然初期投资量较低，但使用年限只有8年左右，且客运容量较小，不够低碳环保。相对于BRT，在投资上，按现代有轨电车30年使用年限计算，BRT与有轨电车全寿命周期投资相当；在运能上，一辆有轨电车定员约为300～400人，相当于2.5辆BRT车辆；此外，现代有轨电车零排放、低能耗，更加节能环保，符合国家生态市创建要求。
下面给大家说一下泉州轻轨的几条线路
1号线
走向：站前南北大道—少林路—刺桐路—和平路—八七路—宝盖山站
全长40.43公里，设车站32座
与2、3、4、5号线以及厦漳泉城际轨道R1线衔接换乘
串联泉州、晋江、石狮三大主城区以及福厦铁路泉州站、晋江机场等重要区域
2号线
走向：池峰路—新门街—津淮街—泉秀东街—东滨大道—惠南片区—泉州汽车东站
全长36公里，设车站25座
与1、3、4、5号线以及厦漳泉城际轨道R1线衔接换乘。
串联南安、江南、泉州古城、东海和台商投资区等
3号线
走向：丰州大道—南环路—池峰路—国道324复线—西滨—蚶江—石狮大道—环湾大道—濠江路
全长34.77公里，设27座地下站
与2、4、5号线衔接换乘
串联北峰组团、江南、池店、陈埭和蚶江组团
4号线
走向：洛阳站—洛沙大道—百崎—东海综合大道—东海大街—湖光路—规划路—双龙路—福厦铁路晋江站—南安官桥
全长43.43公里，设车站27座
串联洛秀组团、东海组团以及陈埭、晋江城区、磁灶、内坑、官桥等组团
5号线
走向：万虹公路—安吉路—东辅路—东湖街—温陵路—迎宾路—长兴路—晋江机场—西滨
全长42.09公里，设车站28座
与1、2、3、4号线以及厦漳泉城际轨道R1线衔接换乘
串联洛江区、城东片区、泉州主城、江南、池店、清濛、晋江城区、晋江机场、西滨组团等
2024年建设到泉州要多少钱 篇5
泉州多条铁路被列入国家《中长期铁路网规划》。
省发改委对外发布消息称，经国务院批准，国家发改委以发改基础[2016]1536号印发了《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），规划期为2016-2025年，远期展望到2030年。
《规划》明确，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。
在“高速铁路网”规划中，有关我项目共有4个，具体为：宁波-福州-厦门-深圳列入“八纵八横”高速铁路的沿海通道；合肥-福州-台北和南昌-福州（莆田）列入“八纵八横”高速铁路的京港（台）通道；厦门-龙岩-长沙-重庆列入“八纵八横”高速铁路的厦渝通道；龙岩-梅州-龙川列入区域铁路连接线的东部地区连接线。
在“普速铁路网”规划中，有关项目也有多个，具体为：衢州-宁德、兴国-永安-泉州铁路列入区际快捷大能力通道；北京（天津）-商丘-南昌-福州（厦门）列入京津冀-长三角、海峡西岸通道；温州-武夷山-吉安列入长三角-云贵通道；福州、泉州、厦门列为“一带一路”国际通道中的铁海联运重要支点。
此外，规划将温州-武夷山-吉安、兴国-永安-泉州、宁德-南平、建宁-冠豸山铁路列为促进脱贫攻坚和国土开发铁路重点项目；规划明确海峡西岸城市群建成城际铁路骨架网；规划明确建设综合铁路枢纽。